Perbedaan Perilaku Agresi Ketika Mengendarai Sepeda Motor pada Siswa SMA N 1 Tengaran Ditinjau dari Jenis Kelamin

Abstract

Meningkatnya jumlah pengendara sepeda motor mengakibatkan semakin bertambahnya angka kecelakaan lalulintas. Perilaku agresi merupakan salah satu faktor penyebab kecelakaan khususnya pada remaja. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan secara empiris perilaku agresi ketika mengendarai sepeda motor pada siswa SMA N 1 Tengaran di tinjau dari jenis kelamin. Hipotesis yang diajukan adalah ada perbedaan perilaku agresi ketika mengendarai sepeda motor antara siswa laki-laki dan perempuan. Subjek dalam penelitian ini adalah 88 siswa SMA N 1 Tengaran yang dipilih secara acak menggunakan metode cluster random sampling dari 3 kelas yang bisa mengendarai sepeda motor. Metode pengumpulan data menggunakan skala perilaku agresi ketika mengendarai sepeda motor berdasarkan teori James & Nahl (2000). Hasil analisis komparasi dengan perhitungan non parametik mann whitney u test p value menunjukkan nilai Z atau p value -4,004 dan tingkat signifikansi sebesar 0,000 (p value < 0,05). Hal ini menunjukkan bahwa hipotesis dapat diterima, ada perbedaan perilaku agresi ketika mengendarai sepeda motor pada siswa laki-laki dan perempuan di SMA N 1 Tengaran. Rata-rata rank siswa laki-laki lebih agresi ketika mengendarai sepeda motor (54,91) dibandingkan siswa perempuan (33,10).

The increasing number of motorcyclists has effect on the increasing number of accidents. Aggressive behavior is one of the factors especially in adolscents. This study discusses the difference of aggressive behavior of the students of SMA N 1 Tengaran when riding motorcycle based on the gender. The hypothesis shows that there is a significant difference of aggressive behavior between men and woman when riding motorcycle. The participants of this study were 88 students of SMA N 1 Tengaran by choosing randomly using cluster random sampling method from three classes who can ride motorcycle. The method of data collection uses the scale of aggressive behavior when riding motorcycle base of James & Nahl (2000) theory. The result of comparative data analysis by non parametic measurement mann whitney u test p value shows that Z or p value -4,004 and the level significant 0,000 (p value < 0,05). It means that the hypothesis is accepted, there is significant difference of aggressive behavior between men and woman when riding motorcycle in SMA N 1 Tengaran. The average rank shows that men are more aggressive when riding motorcycle (54,91) than women in SMA N 1 Tengaran (33,10).